Șantierul de pe secțiunea Nădășelu–Mihăiești a Autostrăzii Transilvania (A3) a intrat într-o etapă critică, constructorii accelerând montarea grinzilor pe cele două viaducte gigant din județul Cluj.
Cu o mobilizare de peste 250 de muncitori, proiectul de 995 de milioane de lei a depășit pragul de 53% stadiu fizic, promițând clujenilor o conexiune rapidă și neîntreruptă spre Sălaj.
Care este stadiul lucrărilor la viaductele din județul Cluj?
Cele mai spectaculoase evoluții se înregistrează în punctele cheie ale traseului, unde relieful dificil a impus soluții tehnice de anvergură. La Viaductul Topa Mică, o structură impresionantă de 2 kilometri lungime, asocierea de constructori Ozaltin-Ilgaz-Visio Construct a reușit deja montarea a 200 de grinzi, atingând jumătate din necesarul total.
În paralel, la Viaductul Nădășelu (1,2 km), au fost montate primele 18 grinzi dintr-un total de 192. Aici, constructorii folosesc o metodă complexă, rar întâlnită în proiectele locale, pentru a surmonta diferențele de nivel și instabilitatea terenului din zonă.
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a subliniat că monitorizează personal evoluția fiecărui șantier de pe Autostrada Transilvania, precizând că proiectul se află într-o evoluție constantă pentru a respecta termenele asumate.
- UNTOLD 2026: Sadhguru la UNTOLD ONE cu un mesaj despre echilibru interior și sănătate mintală
- Investiție de 255 milioane lei la Cluj: UMF „Iuliu Hațieganu” ridică cel mai mare hub academic și de cercetare medicală din Sud-Estul Europei
- Investiție PNRR de 32,6 milioane lei la Cluj-Napoca: Noul Centru de Colectare prin Aport Voluntar s-a deschis pe o suprafață de 1,4 hectare
- Clujana redevine un brand al viitorului: Fosta platformă industrială se transformă în hub regional de inovare și tehnologie
- EC 2026: Peste 262.000 de participanți, show-uri legendare cu The Cure și Keanu Reeves, și primele bilete pentru 2027
Ce tehnologie folosesc constructorii pentru a învinge relieful dificil?
Pentru viaductul de la Nădășelu, inginerii au apelat la metoda„balanced cantilever” (consola echilibrată). Această tehnică presupune turnarea fiecărei grinzi direct pe loc, segment cu segment, extinzându-se dinspre pilon spre capete.
Miza acestei proceduri este precizia absolută, deoarece segmentele se susțin reciproc fără a fi nevoie de sprijin provizoriu pe întreaga deschidere. Pe lângă aceste structuri, echipele lucrează intens la consolidarea zidurilor de sprijin și betonarea elevațiilor, operațiuni esențiale pentru a preveni alunecările de teren specifice dealurilor clujene.
Cât de aproape este momentul în care vom circula continuu spre Sălaj?
Odată finalizate cele două viaducte și secțiunile dintre Nădășelu și Poarta Sălajului (un total de 42,84 km), harta transporturilor din regiune se va schimba radical. Obiectivul final al acestui contract, finanțat prin Programul Transport 2021-2027, este de a permite șoferilor să circule fără întrerupere pe o distanță de 155 km între Poarta Sălajului și Târgu Mureș.
În prezent, pe șantier sunt mobilizați 258 de muncitori și 105 utilaje, autoritățile dând asigurări că monitorizează constant progresul pentru a evita orice blocaj pe acest lot strategic de aproape un miliard de lei.
Spune opinia ta despre acest subiect