Guvernul adoptă azi ordonanța de criză a carburanților; Avertismentul major care anunță cozi kilometrice și benzinării goale pentru șoferii clujeni

Asociația Energia Inteligentă (AEI) cere Guvernului amânarea de urgență a ordonanței privind criza pe piața carburanților, programată pentru adoptare astăzi.

Măsura de plafonare a adaosului comercial ar putea lovi direct rețeaua de benzinării din Cluj-Napoca și județ, riscând să provoace o criză de aprovizionare cu motorină și cozi la stațiile de alimentare locale, pe modelul din Ungaria.

Cum ar putea fi afectați șoferii clujeni de noua ordonanță guvernamentală

Reprezentanții AEI avertizează că plafonarea marjei comerciale la carburanți la 50% din media ultimelor 12 luni va transforma profitul distribuitorilor în pierdere sigură. În Cluj, unde funcționează zeci de stații deținute de jucători independenți alături de marile rețele naționale, marja brută actuală este de doar 0,10 – 0,70 lei pe litru, din care profitul real reprezintă cel mult 30 de bani. Odată aplicată măsura, micii distribuitori ar putea fi forțați să își reducă activitatea sau chiar să închidă punctele de alimentare, lăsând piața județeană dependentă exclusiv de marii operatori cu rafinării proprii.

• Waves, festivalul din nord-vestul țării de care poate nu ai auzit încă: Muzica trap se va auzi în stațiunea 1 Mai. Petre Ștefan, Nouă Unșpe, Badd G și IDK printre artiștii confirmați
• Jaf ca-n filme la CTP Cluj: Detaliul care i-a trimis după gratii pe hoții cu cagule deși credeau că nu lasă urme
• Adio camioane de mare tonaj pe drumurile județene: Restricții dure în 10 noi zone din Cluj pentru protejarea asfaltului
• TIFF.25: Primele filme confirmate! Radu Jude și Pedro Almodóvar deschid lista avanpremierelor la ediția aniversară
• CTP Cluj-Napoca: Programul transportului public de Paște. Linii speciale pentru Noaptea de Înviere

Dumitru Chisăliță, președintele asociației, explică printr-o analiză detaliată că intervențiile administrative brute descurajează importurile. România se bazează masiv pe importul de motorină, un produs complet fungibil și tranzacționat zilnic. Dacă piața internă devine neprofitabilă, traderii independenți vor redirecționa rapid volumele către alte țări. Retragerea acestor jucători marginali va elimina surplusul de flexibilitate care menține echilibrul actual. Astfel, o scădere cu 10-20% a importurilor ar genera rapid discrepanțe regionale, stațiile de la periferia Clujului sau cele din comunele județului fiind primele care ar resimți lipsa carburantului. Expertul subliniază că intervenția statului „creează doar iluzia protecției”, declanșând în realitate „eroziunea lentă a ofertei”.

Ce lecții oferă țările europene care au încercat plafonarea prețurilor

Scrisoarea deschisă trimisă Executivului aduce ca argumente eșecurile unor politici similare din Europa. În Ungaria, plafonarea a generat o creștere artificială a cererii și ieșirea importatorilor, culminând cu stații închise și explozia prețurilor după eliminarea forțată a măsurii. Situații critice, cu benzinării golite și cozi kilometrice, s-au înregistrat și în Franța sau Marea Britanie, unde marjele prea mici au blocat lanțurile logistice în momente de criză. În Spania și Italia, presiunea financiară a dus la retragerea treptată a micilor distribuitori, sufocați de lipsa de lichiditate. AEI atrage atenția că, într-un context global deja tensionat, România își scade singură atractivitatea, iar blocarea pieței se va traduce prin livrări întârziate și pompe goale. Din acest motiv, asociația solicită un dialog transparent cu industria și evaluarea riscurilor înainte de adoptarea oricărei ordonanțe de urgență.