EXCLUSIV: Când încep lucrările la pasajul Tăietura Turcului. Oficial CFR: ”Reprezintă punctul critic al contractului”| Cronologia întregului proiect

Proiectul mult așteptatului pasaj rutier de la Tăietura Turcului din Cluj-Napoca, menit să fluidizeze traficul și să îmbunătățească siguranța în zonă, se confruntă cu întârzieri semnificative și un viitor incert, în perspectiva anului 2026, atunci când lucrările finanțate prin PNRR ar trebui finalizate.

Pasajul de la Tăietura Turcului a fost cuprins în proiectul ,,Electrificarea şi reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca – Oradea –Episcopia Bihor”, care este împărțit în 4 loturi. Pasajul este cuprins în lotul 1 Cluj-Napoca – Aghireș. Contractul a fost semnat pe 30.12.2022, iar lucrările efective în teren, după etapa proiectării, au debutat în luna ianuarie a anului 2024. Tot atunci, a fost momentul în care autoritățile nu au mai avut variantă de ieșire, așa că au recunoscut oficial că există o problemă în ceea ce privește pasajul Tăietura Turcului.

Pasajul va face obiectul unei alte autorizații de construire. În acest moment Ministerul Transporturilor este în procedură de expropriere

a declarat viceprimarul Dan Tarcea pentru Monitorul de Cluj

Autorizația de construire a fost una parțială, emisă doar pentru partea de cale ferată, nu și pentru pasajul de la Tăietura Turcului și alte două obiective cuprinse în proiectul CFR. SA. În cuprinsul acestui articol vom discuta și despre procedura de expropriere amintită de viceprimarul Tarcea, care nici acum (20.02.2025) nu este finalizată.

Cronologia proiectului Pasaj Tăietura Turcului

• 2020: Primăria Cluj-Napoca a finanțat studiul de fezabilitate pentru pasaj, care mai apoi a fost predat către CFR.SA;
• 2022: A fost lansată licitația pentru achiziția serviciilor de proiectare și execuție a lucrărilor de modernizare a căii ferate, inclusiv pasajul;
• 2023: Asocierea Alstom-Arcada (RailWorks) a câștigat contractul de 1,6 miliarde de lei pentru lotul 1, care prevede și construcția pasajului.
• 2024: Ministerul Transporturilor a emis autorizația de construire pentru lotul 1 Cluj-Napoca – Aghireș, însă fără a include și pasajul Tăietura Turcului, parcarea de la Punct Oprire Nădășel și substația de tracțiune Aghireș, acestea făcând obiectul unei alte autorizații.

• Waves, festivalul din nord-vestul țării de care poate nu ai auzit încă: Muzica trap se va auzi în stațiunea 1 Mai. Petre Ștefan, Nouă Unșpe, Badd G și IDK printre artiștii confirmați
• Jaf ca-n filme la CTP Cluj: Detaliul care i-a trimis după gratii pe hoții cu cagule deși credeau că nu lasă urme
• Adio camioane de mare tonaj pe drumurile județene: Restricții dure în 10 noi zone din Cluj pentru protejarea asfaltului
• TIFF.25: Primele filme confirmate! Radu Jude și Pedro Almodóvar deschid lista avanpremierelor la ediția aniversară
• CTP Cluj-Napoca: Programul transportului public de Paște. Linii speciale pentru Noaptea de Înviere

Primăria Cluj-Napoca a anticipat strategic să finanțeze SF Pasaj Tăietura Turcului

Necesitatea unei soluții moderne de fluidizare a traficului între cartierele Grigorescu-Gruia-Dâmbul Rotund și comuna Baciu a apărut din momentul în care trecerea la nivel cu calea ferată a început să genereze blocaje în trafic. Dacă la un moment dat se discuta despre proiecte complexe, cum ar fi un tunel pe sub Tăietura Turcului, până la urmă soluția optimă a fost cea reprezentată de un pasaj suprateran. Având presiunea locuitorilor pe umeri – trecerea peste calea ferată fiind pe raza U.A.T Cluj-Napoca – municipalitatea s-a văzut nevoită să facă demersurile necesare pentru a rezolva problema.

Decizia Primăriei Cluj-Napoca de a finanța studiul de fezabilitate pentru Pasaj Tăietura Turcului s-a dovedit a fi una bine anticipată, în contextul Planului Național de Redresare și Reziliență, fondurile de la Bruxelles fiind adresate tocmai proiectelor verzi, cum este și electrificarea căii ferate. Pe lângă lucrările efective de modernizare și electrificare, finanțarea a permis și includerea unor investiții suplimentare de renovare sau construcție, cum ar fi: clădirile gărilor, peroanele, pasarelele, podurile, drumurile de întreținere dar și pasajele, acolo unde acestea sunt necesare pentru atingerea obiectivelor proiectului. Recent a fost anunțat un al doilea pasaj, independent de acest proiect, care va fi construit în apropiere, prezentat exclusiv de InstaNews Cluj.

Când a apărut blocajul în autorizarea pasajului Tăietura Turcului

Vestea că pasajul de la Tăietura Turcului a fost cuprins în finanțarea PNRR a atras atenția întregii opinii publice, dar și a specialiștilor în infrastructură sau a opoziției. Nu vom intra în substraturile politice, însă vom prezenta persoanele cheie care au atras atenția că pasajul nu se îndreaptă într-o direcție bună. Pornim însă de la declarația plină de optimism de la final de 2022.

Anul viitor se va începe și pasajul Tăietura Turcului. S-a finalizat licitația, s-a respins contestația. Sunt șase luni pentru proiectare, iar în partea a doua a anului viitor încep lucrările.

a declarat Emil Boc pe 8 decembrie 2022 la Napoca FM

Cele 6 luni de proiectare, care au avut ordin de începere PT în ianuarie 2023, s-au transformat în aproape 12 luni. Reamintim momentul cheie, al lunii ianuarie 2024, atunci când s-a anunțat oficial că pasajul va face obiectul unei alte autorizații. O bună anticipare a verdictului a venit de data aceasta din partea opoziției, deputatul USR (la acea vreme) Viorel Băltărețu, fostul secretar de stat USR la MT, Horațiu Cosma, dar și a Asociației Pro Infrastructura, aflată într-o strânsă relație profesională pe tematici de infrastructură cu aceștia.

Încă din luna iunie a anului 2023, atunci când teoretic PT trebuia să fie gata, Viorel Băltărețu a semnalat că varianta rezultată din studiul de fezabilitate finanțat de primăria Cluj-Napoca nu este una viabilă: ”După ce în prima sa formă era neviabil tehnic, pentru că includea o rampă de 14%, proiectul a fost simplificat: s-a redus numărul căilor de acces la pasaj și s-a revenit la trecerea la nivelul căii ferate pentru pietoni și bicicliști”

• Waves, festivalul din nord-vestul țării de care poate nu ai auzit încă: Muzica trap se va auzi în stațiunea 1 Mai. Petre Ștefan, Nouă Unșpe, Badd G și IDK printre artiștii confirmați
• Jaf ca-n filme la CTP Cluj: Detaliul care i-a trimis după gratii pe hoții cu cagule deși credeau că nu lasă urme
• Adio camioane de mare tonaj pe drumurile județene: Restricții dure în 10 noi zone din Cluj pentru protejarea asfaltului
• TIFF.25: Primele filme confirmate! Radu Jude și Pedro Almodóvar deschid lista avanpremierelor la ediția aniversară
• CTP Cluj-Napoca: Programul transportului public de Paște. Linii speciale pentru Noaptea de Înviere

Ulterior acestei declarații, aproape de momentul în care Ministerul Transporturilor urma să anunțe că pasajul nu va fi deocamdată autorizat, au fost ridicate noi probleme asupra proiectului tehnic al pasajului. Spre finalul anului 2023, într-o conferință de presă chiar la Tăietura Turcului, Băltărețu afirma: ”Din păcate, soluția finanțată astfel e simplificată până la punctul în care utilitatea pasajului e redusă la o singură direcție de trafic – Tăietura Turcului – Baciu! Pasajul nu va putea fi folosit de mașinile care vin din Tetarom, Gruia și ocolitoarea Baciu, deci de o bună parte a celor aflați în trafic”.

Băltărețu, alături de partenerii din USR, au întocmit o propunere nouă de pasaj, promovată inclusiv printr-o petiție. Ideea a fost prezentată și de fostul secretar de stat USR la MT, Horațiu Cosma: ”Este inadmisibil să se construiască un pasaj peste calea ferată și, în același timp, trecerea la nivel cu barieră să rămână, practic să perpetueze cozile interminabile de azi din direcția Gruia, Tetarom, sau mai departe pe viitoarea legătură spre Suceag a centurii metropolitane”.

Varianta propusă de USR a fost susținută mult mai vehement și de Asociația Pro Infrastructura, care în același an atrăgea atenția că: ”Orașele civilizate elimină trecerile la nivel cu calea ferată. Nu și Cluj-Napoca. Proiectul de reabilitare a liniei Cluj-Episcopia Bihor prevede un pasaj rutier nou la celebra Tăietură a Turcului, dar păstrează și trecerea la nivel! Așadar, șoferii primesc un viaduct rapid și sigur, iar «loserii» de pietoni și «hipsterii» care vor transport verde cu trenul metropolitan sunt lăsați să-și riște viața”.

În urma acestor demersuri, conform reprezentanților CFR. S.A, varianta aleasă pentru a realiza pasajul va fi tot cea propusă de constructor (randare mijloc).

Când încep lucrările la pasajul Tăietura Turcului

O scurtă recapitulare ne arată că lucrările la pasaj sunt în întârziere de peste un an de zile. Ultimele noutăți cu privire la această investiție, parcă uitată, au venit în decembrie 2024, atunci când Guvernul a aprobat sumele necesare exproprierilor. Peste 50 milioane de lei pentru despăgubirea unui număr de 56 de imobile și terenuri de pe o suprafață totală de 13.671 metri pătrați.

InstaNews Cluj a verificat în teren, și confirmăm că notificările privind exproprierile au fost trimise către majoritatea proprietarilor. Mai departe am verificat informația și la CFR. SA. Directorul care se ocupă de proiectele cu finanțare externă, implicit și de electrificare și pasaj, a spus referitor la exproprieri: ”Conform termenului legal, în prima parte a lunii martie se vor scurge cele 35 de zile. Atunci vom avea posibilitatea să depunem documentația pentru obținerea autorizației de construire. Estimările noastre sunt că în luna martie vom putea să începem execuția lucrărilor la pasajul de la Tăietura Turcului”.

Pasajul Tăietura Turcului, punctul critic al finanțării PNRR

Termenul PNRR prevede ca investițiile să fie gata până cel târziu la finalul anului 2026. Cum pasajul are deja o intârziere de un an, iar lucrările vor începe cel mai devreme luna viitoare, același director din cadrul CFR S.A a recunoscut că proiectul pasajului este o mare provocare.

Pasajul de la Tăietura Turcului reprezintă punctul critic al contractului

Eugen Dedu, director Proiecte CFR S.A

Totuși, pentru a nu risca pierderea finanțării pentru pasaj, din momentul demarării lucrărilor în teren se va pune o presiune suplimentară pe constructorul Alstom-Arcada (RailWorks) astfel încât progresul să se apropie de 100% până la final de 2026:‘‘Estimările sunt ca finalizarea lucrărilor la pasaj, exclusiv, așadar nu la infrastructura feroviară, să treacă în anul 2027, însă suntem încrezători că dacă vom trece în partea lui 2027, vom trece cu lucrări cu un impact financiar foarte mic. Un procent de poate peste 90%”.

• Waves, festivalul din nord-vestul țării de care poate nu ai auzit încă: Muzica trap se va auzi în stațiunea 1 Mai. Petre Ștefan, Nouă Unșpe, Badd G și IDK printre artiștii confirmați
• Jaf ca-n filme la CTP Cluj: Detaliul care i-a trimis după gratii pe hoții cu cagule deși credeau că nu lasă urme
• Adio camioane de mare tonaj pe drumurile județene: Restricții dure în 10 noi zone din Cluj pentru protejarea asfaltului
• TIFF.25: Primele filme confirmate! Radu Jude și Pedro Almodóvar deschid lista avanpremierelor la ediția aniversară
• CTP Cluj-Napoca: Programul transportului public de Paște. Linii speciale pentru Noaptea de Înviere

Lotul 1 Cluj-Napoca-Aghireș, care face parte din cele 4 ale proiectului ,,Electrificarea şi reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca – Oradea –Episcopia Bihor” are o lungime de aproape 31 kilometri. Valoarea acestui lot este de peste 1,6 miliarde de lei, iar stadiul lucrărilor a depășit 20%.